Локомотивно одржавање игра виталну улогу у осигуравању нормалног рада локомотива, а његов поступак поправке је подељен на детаљнији начин.
Процес поправке Ц1 фокусиран је на рутинско одржавање и мање поправке, баш као што је давање локомотиве свакодневно "физички преглед" и "мањим одржавањем", као што је промена уља, филтрирања, провјера кочнице, гума и система суспензије итд.
Ц2 процес поправке се бави истрошеним деловима, попут кочионих јастучића, дискова, покретаца, свећице итд. Сви су замењени у овој категорији.
Процес поправке Ц3 је нешто сложенији, а неки делови се морају раставити и обновити, укључујући мотор, преносног система, кочиони систем, систем горива, електрични систем итд.
Процес поправке Ц4 је главни ремонт, а локомотива треба у потпуности раставити и обновити, укључујући кључне делове као што су унутрашњи делови мотора, систем преноса, управљач, итд.
Процес поправке Ц5 је главни поступак поправке који захтева велику реконструкцију целог локомотиве, као што је замена мотора, побољшање опреме за гориво и електроничку контролу и оптимизацију кочног система.
Процес одржавања Ц6 је свеобухватна реновирање и ажурирање, које укључује растављање и редизајнирање локомотиве у целини, побољшавајући моћ, пренос, систем суспензије и екстеријер и итд.
Поред тога, одржавање железничких локомотива и возила подељено је у свакодневно одржавање, мање одржавање, средње одржавање и велико одржавање. Свакодневно одржавање се врши сваки пут да се бави мањим проблемима у различитим системима воза; Мање одржавање врши се сваких 1.800 километара да се бави хабањем; Средње одржавање се изводи око сваке 10, 000 километара, а разни системи су потпуно растављени, поправљени и замењени; Главно одржавање се врши након 30, 000 до 50, 000 километара, а локомотива је потпуно растављена и поправљена и сви прегледани делови замењују се.
Постоје значајне разлике у одржавању дубине, циклуса, радног садржаја и других аспеката између различитих процеса одржавања. Особље за одржавање разумно организује одговарајући поступак одржавања у складу са стварним радним условима локомотиве како би се осигурао сигуран и ефикасан рад локомотиве.
